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“谁拥有了高精地图，谁就能够吸引更多的主机厂与之结盟。抢占自动驾驶领域流量端口。”一位汽车业内人士告诉21世纪经济报道记者。但现阶段，BAT的高精地图谁优谁劣并没有定论，谁能率先实现商业化或推出部分商业化的产品，就能够更早地让厂商认可其实力，迅速形成优势。

中国的互联网已经经历了近30年的发展，在各领域涌现出很多巨头公司。尤其是近年来内容行业更是异军突起，内容呈现形式也更加丰富多彩，但是服务的主流人群绝大部分集中在一二线城市，在内容领域一二线城市更是一片竞争红海。而占据我国绝大多数人口的三线及以下市场，却一直没能得到互联网有效的覆盖与优质的服务，他们一直处于主流信息传播的“洼地”。在三线及以下城市和乡村用户与一二线城市用户之间已经存在着一道巨大的信息鸿沟。 随着移动互联网时代的蓬勃发展，以及各种新技术、新场景、新应用的出现与快速迭代，使得弥补这道信息鸿沟成为可能。趣头条在创立之初就确定要做这片新兴市场的开拓者，利用新技术与新模式，通过传递有价值的内容，帮助用户跨越这道信息鸿沟。

记者：“特朗普和政府对华为下了禁令，你是否担心中国竞争对手会因此报复苹果？”库克：“我得说，我们在中国开公司已经有很长一段时间了，我相信，我们都给予了对方良好的尊重，我不认为他们会报复苹果，虽然我不能完全保证，但我认为不会。”库克认为，中国并没有针对过苹果，苹果在中国的公司与中方一直互相尊重。

一家加入百度阿波罗计划或者与高德洽谈地图合作的企业，同时也可能去投资某些颇具前景的初创公司，让自己掌控高精地图的技术。此前，奔驰、宝马、奥迪就联合收购了诺基亚旗下的HERE，构建国际高精地图联盟。这个高精地图联盟随后扩大，HERE先后引入了Intel、博世、大陆等企业的投资。

外资占比上升，欲与国内基金分庭抗礼从外资持股市值占A股总市值的比重看，虽然整体目前仍是不到2%的水平，但该比例持续上升，说明外资持续布局A股的思路始终没变，其在A股市场上的“话语权”也是与日俱增。目前国内基金持仓占A股的比重在3%左右，当然这是全部基金的持仓占比，如果我们只看主动型偏股基金的仓位，占比大概在1.9%左右，而且从2018年下半年开始主动型偏股基金持仓占A股比重持续下降，按照这个趋势，2019年外资持股占比很可能会与国内机构势均力敌。

目前，我市对共享自行车总量调控政策成效显著，共享自行车总量已由235万辆下降至191万辆。但据车辆监测数据，在北京局部区域，共享自行车的月活跃度水平不足50%，近一半车辆处在闲置状态。北京将继续实行增量限制和减量调控政策。一是不允许任何企业以任何形式、任何理由新增投放，并督促企业收回长期不活跃和破损车辆。二是将组织对企业运营服务质量进行考核，实行企业车辆投放数量与考核结果挂钩，基于考核结果调配各企业运营车辆数量。