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中储棉信息中心总经济师冯梦晓在会上表示，去年以来国内棉花进口显著增加，与本轮国储棉出库之初相比，截至今年7月18日，储备棉成交均价下跌2181元/吨，跌幅14.6%；棉花现货价格下跌1478元/吨，跌幅9.5%。棉价大幅下跌后，涉棉企业面临严重损失，在更加开放的背景下，涉棉企业需要寻找新的战略定位。

中国移动轨道交通智联网联盟首批副理事长单位及理事单位包括：中国铁道科学研究院集团有限公司电子所、中国铁路设计集团有限公司电化电信院、中铁联运物流股份有限公司、中国中铁电气化局集团有限公司、北京全路通信信号设计院有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司、通号通信信息集团有限公司、北京交通大学、上海交通大学等9家单位。华为、中兴、海康威视、IBM、诺基亚、爱立信、浙江大华、尚通（北京）科技在内的8家企业成为首批理事单位。2018年，中国内地31城总客运量213亿乘次，日均5844万乘次，较2017年增长15.42%。自2011年以来，轨道交通平均每公里国家投资7亿元，全年投资累计超过3000亿元。

另一方面，金贵银业控股股东存在较大的股票质押问题，公司2018年半年报显示，曹永贵超95%持股处于质押状态。金贵银业于今年5月初停牌，8月31日复牌后股价一度连续大跌，但目前公告显示，曹永贵质押股份暂未出现平仓风险。随着稷业集团及其背后的中信集团接手金贵银业部分股权，曹永贵面临的风险有望得到极大缓解。

日本航空企业的做法可能成为其他外国企业的“参考”吗？中国航空专家张宝鑫25日对《环球时报》记者表示，中方不可能接受这种方式。中国民航监管部门的督促函很明确，外国航空公司不是只更改简体中文网页，而是简体、繁体、英文以及其他任何语言都要更改。作为一个在中国经营的航空公司，必须遵守中国政府的管理。这个问题不涉及其他，是主权问题，没有谈判余地和打折执行的空间。

“陆海新通道”是中国和新加坡第三个政府间合作项目——中新（重庆）战略性互联互通示范项目的重要组成部分。该通道利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵州等地，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点；向北与中欧班列连接，利用兰渝铁路及西北地区主要物流节点，通达中亚、南亚、欧洲等区域。重庆市中新示范项目管理局局长韩宝昌表示，“陆海新通道”已与中欧班列和长江黄金水道实现联通，并已初步实现丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的有机衔接。

参照今年春节期间港股、新华富时A50及美国市场中的一些中概股表现来看，A股显然是跌得最凶猛的，使我稍感意外。看来市场情绪较我之前猜测更悲观。市场情绪排山倒海，作为普通投资者无力回天，接下来只好先看看抛压能不能有所缓解，然后再想对策。我觉得也许今天惯性低开后再杀一阵就差不多了，毕竟节前股指已跌过，且周一跌幅过大。还有个较重要看点，那就是周一北上资金趁机大买，其净买182亿元。北上资金相对成熟，冲这个因素，投资者过分悲观的情绪也该调整一下了。